Una carga de media hora permite recorrer entre 70 y 440 km según el coche eléctrico, advierte OCU

• La autonomía de un automóvil eléctrico condiciona los viajes, pero también su potencia de carga, que varía notablemente según el modelo.
• Mientras que el Hyundai Ioniq 6 puede recorrer 440 km con media hora de carga rápida (350 kW), el Honda e solo alcanzaría a recorrer 70 km.
• Información ampliada: con más el estudio realizado y sobre los automóviles eléctricos más interesantes a día de hoy.

Madrid, 11 de julio de 2022. Un viaje largo con un automóvil eléctrico implica en la mayoría de los casos una planificación de carga durante el trayecto. Por ejemplo, un viaje de Madrid a Barcelona puede implicar dos paradas en zonas con estaciones de carga eléctrica, a poder ser de carga rápida. O incluso más, porque cada modelo de coche tiene una determinada potencia de carga y un consumo que condicionan significativamente el alcance de su recorrido, advierte la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU).

Así, en el supuesto de tener acceso a un cargador rápido de 350 kW, los modelos analizados con mayor autonomía tras 30 minutos de recarga son:

Hyunday Ioniq 6 (77 kWh):         440 km

Hyunday Ioniq 5 (77 kWh):         370 km

Mercedes EQS 450+:                       365 km

Mercedes EQE 350:                         345 km

Kia EV6 (77 kWh):                           320 km

BMW i7 xDrive 60:                          310 km

BMW IX xDrive 50:                         300 km

Polestar 2 Long Range S. Motor: 285 km

Mientras que los automóviles con menor autonomía tras media hora de carga rápida con una potencia de 350 kw son:

Honda e:                                70 Km

Dacia Spring:                        80 km

Renault Zoe:                         90 km

No obstante, las cargas muy rápidas solo se aconsejan esporádicamente, ya que pueden reducir la vida de las baterías. De hecho, algunos modelos ni siquiera las admiten, como es el caso del Smart Fortwo o el Renault Twingo, que como los tres anteriores están pensados para un uso en ciudad. Téngalo en cuenta, porque hacer un viaje largo con ellos podría ser desesperante.

En cualquier caso, OCU solicita impulsar una red de cargadores rápidos, suficiente para poder viajar por todo el territorio sin miedo a quedarse tirado por no haber encontrado un punto de recarga. Del mismo modo que es preciso desarrollar una red de cargadores lentos a un precio asequible en las ciudades, de modo que las personas que no dispongan de plaza de garaje puedan cargar sus vehículos. Y es que según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Europa (ACEA), el número total de cargadores en España en 2021 era de 1,6 por cada 100 km, muy lejos de los 64 cargadores que había en Países Bajos.

Esta información ha sido elaborada por un equipo de ingenieros, economistas, abogados, estadísticos y editores de OCU que, en colaboración con laboratorios independientes, analizan desde 1975 los principales productos y servicios de consumo. Su trabajo se sustenta en los principios de ahorro, calidad, eficiencia y sostenibilidad, pero sobre todo en la independencia que le proporcionan sus más de 200.000 socios activos.

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