Los Comités Locales de Emergencia y Reconstrucción (CLER), formados tras la dana, han calificado la versión final del Pla Endavant de la Generalitat como un “despropósito” y exigen su inmediata retirada. Argumentan que el plan favorece a empresarios y multinacionales, poniendo en riesgo la vida de los habitantes de las zonas afectadas y condenando a la Horta Sud a un colapso social y ambiental.
El comunicado surge después de que la Generalitat publicara el mes anterior el plan definitivo para la reconstrucción tras la dana del 29 de octubre de 2024, que devastó gran parte de la provincia de Valencia y provocó 229 muertes. Los CLER critican que el plan no se elaboró con una verdadera participación ciudadana y que propone acciones basadas en políticas previas a la catástrofe: “Un plan que habla mucho de industria y crecimiento económico sin priorizar la seguridad de las personas, los servicios públicos, ni la protección de la huerta ni del territorio afectado, ni tampoco la mejora y recuperación de instalaciones educativas, sociales o sanitarias”.
Consideran que el plan es un “despropósito” por incluir propuestas como la ampliación del puerto de Valencia, el fomento de negocios relacionados con la automoción, industrias plásticas, químicas, logísticas e incluso de tecnología armamentística. Destacan la intención de reconstruir y mejorar accesos y estacionamientos del Circuito Ricardo Tormo para el Gran Premio de MotoGP de noviembre de 2025, infraestructura que ocupa un espacio natural de laminación, aumentando el riesgo de inundaciones, mientras otras infraestructuras más necesarias, como centros educativos o sanitarios, no poseen fecha de operación confirmada.
Asimismo, critican la “falta de propuestas concretas” para apoyar el pequeño comercio, la evaluación del impacto ambiental y la gestión del riesgo, áreas que consideran deberían ser pilares del plan. Denuncian un “crecimiento desmesurado e insostenible”, ocupando terrenos inundables y especulando económicamente con el territorio.
Los CLER también rechazan la falta de una visión integral de las cuencas hidrológicas y abogan por aplicar el concepto de biorregión como modelo territorial, enfocado alrededor de cuencas fluviales. Además, lamentan que el plan no contemple mejoras en la red de transporte público en las comarcas afectadas, ignorando los problemas que enfrentan los usuarios, como cancelaciones, retrasos y frecuencias insuficientes, y subrayan la falta de inversión autonómica en movilidad sostenible.
Finalmente, recuerdan que el Pla Endavant fue la “propuesta estrella” del exvicepresidente para la Recuperación, Francisco José Gan Pampols, y que se calculó un costo de dos millones de euros para la redacción de este plan.
