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Controversia por las líneas 31 y 81 de la EMT: vecinos demandan cambios
Ocho asociaciones de vecinos, siete de ellas de Valencia y una de Patacona, se han unido para exigir mejoras en el transporte público gestionado por la EMT. En un comunicado, los vecinos lamentan la baja frecuencia del servicio de la línea 31, especialmente tras su extensión para incluir la estación del AVE Joaquín Sorolla. “La ampliación del recorrido hasta y desde la estación de Joaquín Sorolla, sin un incremento adecuado en el número de autobuses, está causando mayores retrasos en la línea 31. Esta falta de previsión provoca que en muchos puntos del trayecto los vehículos lleguen saturados e incluso dejen pasajeros en tierra, afectando la calidad del servicio y el bienestar del usuario”, afirmaron.
Además, recuerdan que en 2016 se eliminó la parada del Camino del Cabanyal de esta línea, crucial para quienes visitan el cementerio del barrio. “Esta decisión ha perjudicado a muchas personas que acuden al lugar de descanso de sus seres queridos. Esto contrasta con el aumento de frecuencia en la línea 9, que va al Cementerio General de Valencia. Solicitamos la reinstauración de esta parada en el itinerario del 31”, añadieron.
También sugieren que, dado que la extensión de la línea 31 fue para atender a pasajeros del AVE, sería justo prolongar la línea 81 hasta La Patacona, mejorando así el servicio para ambos itinerarios.
Por otro lado, piden atender la situación de la Pedanía de Vera, que quedó aislada de los barrios de Malvarrosa y La Patacona tras la inutilización de la pasarela por la dana de enero de 2020. Exigen la reactivación de la antigua línea 30 o, como alternativa, que la línea 31 incluya una parada cercana, siempre asegurando una adecuada frecuencia.
Se destaca también la falta de transporte público en Beteró y la ausencia de paradas próximas al tanatorio. Proponen que al extenderse el recorrido del 81 al interior de Malvarrosa se incluya una parada en la rotonda del tanatorio antes de entrar a Beteró, volviendo luego al recorrido habitual por Blasco Ibáñez, siempre con suficientes autobuses para mantener la frecuencia.
En cuanto al proyecto del nuevo carril bus rápido BRT en Blasco Ibáñez, las asociaciones opinan que no soluciona los problemas de los carriles bici y complica el acceso a las paradas para los vecinos. Sugieren que los carriles bici se sitúen en el centro del bulevar, alejando a ciclistas y usuarios de patinetes de las zonas peatonales, y así evitar cruces conflictivos como los del Hospital Clínico y las universidades.
Las asociaciones firmantes, incluyendo Cabantal-Canyamelar, Agricultores y vecinos de Vera, Virgen del Carmen-Beteró, Plaza de Honduras, Ciudad Jardín-El Cedro, Isla Perdida, Malvarrosa y Patacona-Camino de Vera de Alboraya, instan a que estas demandas se incluyan en el Plan Director de EMT Valencia, actualmente en desarrollo.
