Las obras permitirán prolongar el corredor verde del Jardín del Túria desde el entorno del Oceanogràfic hasta el Pont de les Drassanes. El proyecto, con una inversión de 1,8 millones de euros, estará terminado durante el primer trimestre de 2027.

Valencia avanza en la construcción del camino ciclopeatonal del Grau , una nueva conexión de aproximadamente 1,3 kilómetros que permitirá completar el recorrido del Jardín del Túria hacia la fachada marítima y mejorar los desplazamientos a pie y en bicicleta entre Poblats Marítims, Camins al Grau y Quatre Carreres .

Uno de los elementos más destacados será una pasarela metálica de 54 metros de longitud diseñada para atravesar el cauce sin apoyos intermedios y preparada para soportar grandes avenidas fluviales.

El concejal de Urbanismo, Vivienda y Licencias y alcalde en funciones, Juan Giner , ha supervisado este lunes los trabajos, iniciados el pasado 15 de junio.

La actuación permitirá conectar el Tramo XVI del Jardín del Túria , a la altura del entorno del Oceanogràfic, con el Pont de les Drassanes , siguiendo el borde derecho del antiguo cauce.

Una conexión de 1,3 kilómetros hasta la fachada marítima

El nuevo itinerario tendrá alrededor de 1,3 kilómetros de longitud y una anchura variable de entre tres y casi seis metros. Será una senda compartida entre ciclistas y peatones, aunque estos últimos tendrán prioridad.

Giner ha definido la actuación como una “demanda histórica de los vecinos y vecinas” y ha señalado que permitirá completar “el gran eje verde del Túria hasta el mar” y mejorar la conexión sostenible entre los barrios del sur de Valencia y los marítimos.

El cruzará el cauce mediante la nueva pasarela y comenzará posteriormente por su margen derecho.

También pasará bajo el puente ferroviario de la Serradora , aprovechando un paso inferior existente que será acondicionado para mejorar tanto su accesibilidad como su integración en el entorno.

Una pasarela de 54 metros sin apoyos dentro del cauce

La principal obra de ingeniería del proyecto será la pasarela metálica, que contará con dos vanos de 35 y 19 metros , respectivamente.

En total tendrá 54 metros de longitud y 4,5 metros de anchura útil .

La estructura permitirá salvar el canal sin instalar apoyos intermedios dentro del cauce, una decisión destinada a evitar interferencias sobre su capacidad hidráulica.

La pasarela se encuentra actualmente en fabricación y el Ayuntamiento prevé comenzar su colocación a finales de 2026 . Los trabajos necesarios para instalarla se prolongarán aproximadamente durante dos meses.

Diseñada teniendo en cuenta una avenida con periodo de retorno de 500 años

El diseño de la estructura se ha realizado a partir de un estudio hidráulico específico.

Según los datos facilitados por el Ayuntamiento, el tablero estará situado por encima de la lámina de agua calculada para una avenida con un período de retorno de 500 años , dejando además medio metro de resguardo.

Respecto a una avenida con período de retorno de 100 años, la estructura contará con un metro adicional de margen.

El objetivo es preservar tanto la seguridad de los usuarios como la integridad de la propia infraestructura ante posibles crecidas del cauce.

Los recorridos para peatones y bicicletas se separarán en Cantarranas

A la altura de la estación de bombeo de Cantarranas , los recorridos peatonales y ciclistas seguirán caminos diferentes.

Los ciclistas continuarán por la calle de L’Estacioneta , mientras que el itinerario peatonal discurrirá por la mota del cauce hasta rodear el borde oeste del Pont de les Drassanes.

En aquellos espacios que todavía se encuentran pendientes de urbanización se utilizarán tierras firmes estabilizadas para reducir el impacto de la intervención sobre el entorno.

Bancos, árboles, fuentes, aparcabicis y videovigilancia

El camino no se limitará a crear una vía de conexión. El proyecto incorpora también diferentes equipamientos destinados a facilitar su utilización cotidiana.

Está prevista la creación de tres zonas de descanso , además de bancos distribuidos aproximadamente cada 50 metros, fuentes bebedero, aparcabicis y mobiliario urbano.

También se instalará alumbrado público de bajo consumo con sensores de presencia y sistemas de videovigilancia .

La vegetación estará formada por especies de bajo mantenimiento, entre ellas almeces, tomillo, manzanilla y romero .

Las rampas que permitirán acceder a la nueva pasarela han sido proyectadas siguiendo criterios de accesibilidad universal .

1,8 millones de inversión y finalización en 2027

Las obras están siendo ejecutadas por Orthem Servicios y Actuaciones Ambientales y cuentan con una inversión de 1,8 millones de euros .

La financiación corre a cargo del Ayuntamiento de Valencia y de la Generalitat, que aporta una subvención de hasta un millón de euros dentro de las actuaciones vinculadas a la Capitalidad Verde Europea 2024 .

El plazo previsto para ejecutar el conjunto de los trabajos es de ocho meses, por lo que el Ayuntamiento calcula que el nuevo camino ciclopeatonal estará terminado durante el primer trimestre de 2027 .

El proyecto dispone también del informe favorable de Patrimonio, ya que el Pont de les Drassanes se encuentra en proceso para ser declarado Bien de Relevancia Local (BRL) .

El Jardín del Túria avanza hacia su conexión definitiva con el mar

La actuación forma parte de una transformación urbana de mayor alcance vinculada al PAI del Grau y al futuro Parque de Desembocadura .

El objetivo final es dar continuidad al gran corredor verde formado por el antiguo cauce y conseguir que el Jardín del Túria se prolongue desde el Parc de Capçalera hasta la fachada marítima de Valencia .

Con la ejecución del camino ciclopeatonal y la futura pasarela se resolverá uno de los tramos pendientes de esa conexión, acercando el recorrido del Túria al mar y creando un nuevo enlace peatonal y ciclista entre los barrios del entorno y el frente litoral.