Los fabricantes deberán incorporar al menos un 15% de plástico reciclado en los vehículos nuevos en seis años y alcanzar el 25% en un plazo de diez años

La Unión Europea da un nuevo paso hacia una industria del automóvil más circular. La nueva normativa europea sobre diseño y gestión de los vehículos al final de su vida útil ha comenzado a aplicarse con el objetivo de aumentar el empleo de materiales reciclados en la fabricación de coches y facilitar la recuperación de sus componentes cuando llegan al desguace.

Uno de los cambios más importantes afecta directamente al plástico utilizado por los fabricantes. En un plazo de seis años, al menos el 15% del plástico empleado para fabricar vehículos nuevos deberá proceder del reciclaje, porcentaje que deberá aumentar progresivamente hasta alcanzar el 25% en diez años.

Además, al menos el 20% de ese plástico reciclado deberá proceder de vehículos que hayan llegado al final de su vida útil, favoreciendo así que los materiales recuperados de coches antiguos vuelvan a utilizarse para producir nuevos automóviles.

Los coches deberán diseñarse pensando también en su reciclaje

La normativa no se limita a establecer porcentajes de materiales reciclados. También introduce requisitos destinados a que los vehículos sean diseñados y fabricados de forma que resulte más sencillo desmontarlos, reutilizar componentes y recuperar materias primas.

El nuevo reglamento europeo sobre vehículos al final de su vida útil fue adoptado a finales del pasado mes de junio e incluye diferentes obligaciones que deberán ir cumpliéndose progresivamente durante los próximos años.

La intención de Bruselas es avanzar hacia una economía circular en uno de los sectores industriales que mayor cantidad de recursos consume.

6,5 millones de vehículos llegan cada año al final de su vida útil

Las cifras permiten entender la dimensión del problema. En las carreteras de la Unión Europea circulan alrededor de 285,6 millones de vehículos de motor y aproximadamente 6,5 millones llegan cada año al final de su vida útil.

Estos automóviles contienen importantes cantidades de materiales que pueden volver a aprovecharse, entre ellos acero, aluminio, cobre y diferentes tipos de plástico.

Una gestión inadecuada no solamente puede provocar problemas medioambientales, sino que también supone desperdiciar millones de toneladas de materias primas potencialmente reutilizables.

Actualmente, las normas europeas han permitido que se recicle alrededor del 85% de los materiales contenidos en los vehículos que llegan al final de su vida útil. La nueva regulación pretende dar un paso más y conseguir que una parte creciente de esos materiales regrese directamente a los procesos industriales.

Qué ocurrirá cuando un coche pase a considerarse residuo

La regulación también pretende reforzar el control sobre los vehículos que definitivamente han llegado al final de su utilización.

Cuando un automóvil cumpla los criterios establecidos para ser considerado residuo, deberá ser tratado por una instalación autorizada.

Desde ese momento, no podrá exportarse ni revenderse legalmente como un vehículo usado.

Con esta medida, la Unión Europea pretende mejorar la trazabilidad de los automóviles y evitar que vehículos considerados residuos terminen fuera de los circuitos autorizados de tratamiento y reciclaje.

Turismos y furgonetas serán los principales afectados

El nuevo reglamento se aplicará plenamente a los turismos y las furgonetas comerciales ligeras.

Otros vehículos tendrán inicialmente unas obligaciones más limitadas. Es el caso de los camiones, motocicletas y determinados vehículos de uso especial, para los que la regulación se centrará especialmente en garantizar un tratamiento adecuado cuando lleguen al final de su vida útil.

La aplicación de los diferentes requisitos será progresiva, dando tiempo a fabricantes, proveedores y empresas dedicadas al tratamiento y reciclaje de vehículos para adaptar sus procesos.

Europa quiere reducir el consumo de materias primas vírgenes

La industria automovilística se encuentra entre los sectores que más recursos y materias primas vírgenes consumen en Europa.

Aunque el reciclaje de los vehículos ha avanzado considerablemente durante las últimas décadas, la Comisión Europea considera que todavía existe un uso insuficiente de materiales reciclados para fabricar automóviles nuevos.

Los porcentajes obligatorios de plástico reciclado buscan precisamente crear una demanda estable de estos materiales y favorecer el desarrollo de una industria capaz de recuperar componentes de los vehículos antiguos para incorporarlos nuevamente a la cadena de producción.

La nueva normativa supone así un cambio importante para el sector: el futuro de un automóvil deberá tenerse en cuenta desde el momento en que comienza a diseñarse.

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Nueva normativa europea para los coches: deberán incorporar hasta un 25% de plástico reciclado

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Cambian las reglas para fabricar coches en Europa: esto es lo que deberán llevar los vehículos nuevos

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La UE impulsa una nueva normativa para aumentar el uso de materiales reciclados en los vehículos: el plástico reciclado deberá alcanzar el 15% en seis años y el 25% en diez.