En Valencia, la Universitat Politècnica de Valencia (UPV) y la empresa Becsa han desarrollado un dispositivo innovador para medir la abrasión del pavimento. Este dispositivo busca disminuir las lesiones de usuarios vulnerables, como ciclistas, usuarios de patinetes y motociclistas, al mejorar la seguridad de las infraestructuras. Según un comunicado de la institución académica, el nuevo sistema es sencillo, repetible y económico, garantizando seguridad en la conducción.
El profesor David Llopis Castelló, del Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras (GIIC-UPV) de la UPV, destacó la utilidad de este método para detectar diferencias entre pavimentos y mejorar la seguridad de estas infraestructuras. Con el aumento de desplazamientos en Vehículos de Movilidad Personal (VMP), como bicicletas y patinetes eléctricos, se requieren infraestructuras más seguras.
La profesora Ana María Pérez Zuriaga, también del GIIC-UPV, afirmó que aunque esta nueva movilidad favorece la seguridad y accesibilidad urbanas, también introduce nuevos riesgos. El equipo de la UPV y Becsa presenta un enfoque pionero al evaluar el pavimento, asegurando un equilibrio entre resistencia al deslizamiento y prevención de abrasiones.
Carlos Alonso Troyano, investigador del GIIC-UPV, explicó que el objetivo del sistema es establecer umbrales para minimizar la gravedad de las lesiones, manteniendo un adecuado nivel de seguridad en la resistencia al deslizamiento del pavimento. Este dispositivo utiliza cera de parafina para simular las propiedades de la piel humana durante el proceso de abrasión.
Pablo Álvarez Troncoso, jefe del Laboratorio de Asfaltos e I+D+i de Becsa, resaltó que el método permite evaluar el pavimento de manera continua en vez de pruebas puntuales tradicionales. Este enfoque es sencillo, reproducible, económico y aplicable en condiciones reales de servicio.
Una vez que el sistema ha sido validado y patentado, el profesor Alfredo García indicó que el siguiente paso es aplicarlo a diversos tipos de pavimentos para establecer un umbral cualitativo de abrasión. Aida Marzá Beltrán, de la Técnica de Normalización, Control de Calidad e I+D+i del Laboratorio de Asfaltos de Becsa, expresó la intención de incluir este método en las normas de diseño de pavimentos, logrando así infraestructuras más seguras para los usuarios vulnerables.
Este dispositivo y metodología resultan del proyecto ReCyclingLane, una colaboración entre la UPV y Becsa, financiada por el IVACE+i. Este proyecto ya ha generado avances significativos, como el desarrollo de pavimentos más sostenibles para carriles bici a partir de materiales reciclados.
