Un equipo de la Universitat Politècnica de Valencia (UPV) se encuentra desarrollando un innovador sistema para integrar energías renovables en los puertos marítimos. Este proyecto tiene como objetivo prever la demanda energética de los puertos y mejorar su administración, logrando así una reducción tanto en costos como en impacto ambiental. El sistema considerará no solo las distintas fuentes de energía renovable empleadas en los puertos, sino también la demanda relacionada con el tráfico marítimo, las escalas de buques y las operaciones portuarias como carga y descarga.
Los investigadores de la UPV trabajan en algoritmos de inteligencia artificial que combinarán estos datos con predicciones meteorológicas, creando un modelo económico que informará a los puertos sobre el coste diario de la energía y realizará proyecciones para las próximas semanas. “Con este sistema, el puerto podrá gestionar la demanda de energía de los consumidores para adaptarla a los momentos en que la generación es más eficiente o económica, maximizando el uso de las fuentes renovables”, indicó Eduardo Quiles, investigador principal del proyecto en el Instituto de Automática e Informática Industrial (Instituto ai2).
El proyecto, denominado Geneport, está financiado por el programa Ports 4.0 del Ministerio de Transportes y se realiza en colaboración con la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), con el apoyo de la Fundación Valenciaport. Actualmente, el puerto de Valencia ya emplea prototipos de generación de energía solar y undimotriz. Según sus promotores, el sistema diseñado es aplicable a cualquier infraestructura portuaria. La nueva normativa de la Unión Europea exigirá a partir del 1 de enero de 2030 que los puertos ofrezcan “on-shore power supply” (OPS) u otras tecnologías de cero emisiones para buques atracados más de dos horas.
Actualmente, pocos puertos en España pueden satisfacer la demanda energética que este sistema requerirá a corto plazo. Este método permite que los barcos atracados se conecten a la red eléctrica del puerto, apagando así sus motores auxiliares y deteniendo el consumo de combustibles fósiles. “De acuerdo con la Swedish Confederation of Transport Enterprises, para 2030 el consumo eléctrico portuario podría aumentar un 230% debido a la electrificación de muelles y el OPS”, explica el responsable del proyecto en el Instituto ai2.
La propuesta de los institutos de investigación también busca transformar la actual tarifa eléctrica plana en una tarifa dinámica, lo que permitiría disminuir “considerablemente” el impacto ambiental de las actividades portuarias. Los equipos del Instituto ai2 y del Instituto Universitario de Investigación de Ingeniería Energética (IUIIE) poseen una sólida trayectoria en proyectos relacionados con energías renovables y la integración de diversos sistemas de generación, como eólica, solar, hidráulica y biogás, en distintos entornos.
