Desde hace varios años, Valencia está inmersa en una transformación urbana orientada a una movilidad más calmada, segura y adaptada al peatón. La ciudad ha adoptado la pacificación del tráfico como una de sus señas de identidad, implementando medidas como la reducción de los límites de velocidad, la creación de calles peatonales y el desarrollo de una red urbana orientada a caminar, andar en bicicleta y fomentar la convivencia. Actualmente, más del 61% de las calles están limitadas a 30 km/h, y una de cada cinco es exclusivamente peatonal, siguiendo estrategias de sostenibilidad y calidad de vida similares a las de otras ciudades europeas.
El progreso de este modelo de ciudad se ha desarrollado de manera gradual durante la última década, con el objetivo de crear un entorno más amable, limpio y humano. Sin embargo, este cambio no es uniforme: en áreas como Ciutat Vella la peatonalización predomina, mientras que en distritos como L’Eixample o el Pla del Real todavía prevalecen los límites más altos de 50 km/h. Aun así, incluso en estas zonas, se han creado espacios de velocidad reducida que promueven una nueva cultura urbana enfocada en la vida comunitaria.
Según los datos del portal de datos abiertos del ayuntamiento de Valencia, la ciudad cuenta con más de 13.000 calles, que se clasifican en siete categorías de acuerdo a su régimen de circulación: 20, 30, 40 o 50 km/h, ciclocalles, calles peatonales y calles residenciales. Cada tipo de vía responde a un modelo distinto de ciudad que favorece el desplazamiento de peatones sobre el tráfico vehicular.
A continuación se presenta la distribución de los límites de velocidad en los distintos distritos de Valencia:
**Ciutat Vella**
Es el distrito más distintivo, con más del 60% de sus calles peatonales y un notable número de vías residenciales. En el centro histórico, el automóvil ha perdido protagonismo para proteger, entre otros aspectos, el patrimonio arquitectónico y urbano.
**L’Eixample**
Aquí hay un equilibrio entre calles a 30 y 50 km/h, aunque también se destacan áreas de velocidad limitada a 20 km/h, como cerca del Mercado de Ruzafa.
**Extramurs**
Más de dos tercios de sus calles tienen un límite de 30 km/h, aunque aún cuenta con más de cien calles a 50 km/h en vías principales.
**Campanar**
Combina una velocidad moderada con una gran presencia de calles peatonales, especialmente en áreas residenciales.
**La Saïdia**
Se alinea con la tendencia general: un predominio de las calles a 30 km/h (más del 67%) y un número creciente de espacios peatonales.
**El Pla del Reial**
Este distrito tiene una alta proporción de calles a 50 km/h, como la Avenida de Aragón, Blasco Ibáñez y General Gil Dolz, aunque el modelo de vías a 30 km/h y algunas peatonales también gana relevancia.
**L’Olivereta**
Presenta una distribución variada, con muchas calles a 30 km/h, junto a algunas a 40 y 50 km/h, como en Tres Forques, además de un notable número de calles peatonales.
**Patraix**
Más de la mitad de sus calles están limitadas a 30 km/h y tiene una notable presencia de calles peatonales, pese a que aún mantiene más de 150 calles o tramos con un límite de 50 km/h.
**Jesús**
Cuenta con una proporción alta de calles calmadas, con 337 vías a 30 km/h y algunas a 20 km/h.
**Quatre Carreres**
Destaca por su tamaño y variedad, aunque casi dos tercios de sus calles están limitadas a 30 km/h. También es uno de los pocos distritos con calles residenciales.
**Poblats Marítims**
Aunque tiene algunas calles a 40 km/h, como Cavite, más del 70% tienen un límite de 30 km/h, convirtiéndose en uno de los distritos con más calles peatonales.
**Camins al Grau**
Similar a otros, con una mayoría de calles a 30 km/h y una fuerte presencia de vías a 50 km/h junto a áreas peatonales bien integradas.
**Algirós**
Con presencia universitaria y residencial, reparte el tráfico entre calles a 30 y 50 km/h, mientras que los espacios peatonales en torno al campus han aumentado.
**Benimaclet**
Destaca por sus calles a 20 km/h, como Enric Navarro y Utiel, siguiendo un diseño urbanístico más de pueblo. Además, cuenta con plazas peatonales emblemáticas.
**Rascanya**
Predominan las calles a 30 km/h, junto a un número notable de vías peatonales y algunas a 50 km/h.
**Benicalap**
Equilibrando tradición y nuevas formas de movilidad; las calles peatonales conviven con vías aún a 50 km/h.
**Poblats del Nord y Poblats de l’Oest**
Con carácter rural en algunas partes, pero muchas calles limitadas a 30 km/h y algunas vías residenciales.
**Poblats del Sud**
Es el distrito con más calles limitadas a 30 km/h, superando las 900, y no tiene calles con límite de 50 km/h.
Estas medidas reflejan una clara tendencia hacia una ciudad más tranquila y habitable, aunque persisten discrepancias entre los vecinos que buscan más calma y aquellos que necesitan desplazarse. Sin embargo, los datos evidencian avances en la reducción de la velocidad y la ampliación de zonas peatonales, especialmente en el centro de Valencia, alineando la ciudad con otras capitales europeas que priorizan la vida comunitaria, la seguridad vial y la sostenibilidad en el espacio público.
