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Una de cada cinco plazas verdes para residentes en Valencia permanece vacía diariamente
La zona verde, diseñada para el estacionamiento preferente de vecinos, no se utiliza en su totalidad. Aunque no puede considerarse un fracaso, sí refleja una sobreestimación por parte de la concejalía de Movilidad Sostenible, que fue gestionada por Giuseppe Grezzi hasta 2023. Un estudio del departamento, ahora liderado por Jesús Carbonell, revela que el 20% de las plazas no se utilizan en los cuatro barrios donde existen zonas verdes: el Carmen, La Roqueta, el Botànic y Ruzafa.
En Ruzafa, existen 303 plazas verdes y, según un análisis realizado durante una semana típica de febrero, la ocupación es del 64%, pero solo el 60,8% corresponde a una ocupación legal. Esto significa que cuatro de cada diez plazas permanecen vacías. En La Roqueta, el porcentaje de ocupación incrementa al 65%. Cabe destacar que en ambos barrios hay restricciones debido a la presencia de mercados, lo cual afecta la ocupación total de plazas.
En los barrios donde no hay mercado, la situación mejora, llegando a que una de cada cinco plazas quede libre. En el Botànic, con 185 plazas, la ocupación total llega al 82%, reduciéndose al 78,5% en ocupación estrictamente legal. En Ciutat Vella, los porcentajes son similares, con cifras entre el 80,8% y el 79,2%. La ocupación media en el Carmen y La Roqueta es del 65%, mientras que en el Botànic y Ciutat Vella es del 81%.
Estos datos han llevado al Ayuntamiento a decidir no expandir la zona verde a más barrios de Valencia. En el área de la supermanzana de la Pechina, los vecinos solicitaron su implementación. No obstante, la asociación vecinal criticó al Ayuntamiento por declarar que existía un consenso para no instalar plazas verdes, lo cual causó gran molestia. La asociación expresó su frustración al señalar que Carbonell justificó la exclusión de la zona verde mencionando su baja ocupación diurna, un argumento que ellos desmienten con informes técnicos. Estos informes indican que, en los cuatro barrios con zonas verdes, solo uno presenta una menor ocupación en comparación con las zonas naranjas, mientras que en otros dos la situación es opuesta y en el cuarto es casi igual.
Zona naranja en marcha
Carbonell explicó que la nueva zona naranja se implementará para garantizar a los vecinos de la Pechina suficiente espacio de aparcamiento, después de que el anterior gobierno eliminara 256 plazas sin ofrecer alternativas. El Ayuntamiento permitió el estacionamiento en áreas específicas de la supermanzana, lo cual fue criticado por algunos residentes y también recibió advertencias del Ministerio de Transportes, encabezado por Óscar Puente, quien amenazó con posibles sanciones o la pérdida de subvenciones.
Carbonell describe la zona verde como “un invento del gobierno del Rialto”, afirmando que no se encuentra en casi ninguna ciudad y que provoca plazas vacías durante el día, generando un tráfico innecesario mientras los conductores buscan aparcamiento disponible. Resaltó que la concejalía de Movilidad ha tratado de asegurar que en la Pechina todas las vías estén marcadas como azul o naranja, con el objetivo de que los conductores conozcan de antemano el tipo de estacionamiento y evitar la circulación innecesaria en busca de plazas disponibles.
