Los datos de marzo de 2026 confirman que el 65% de los vehículos que entran a la ciudad son de fuera de Valencia. Mientras el tráfico interior se contiene, el servicio de Renfe empeora con 400 horas de retraso acumuladas solo en el último mes.

El Ayuntamiento de Valencia ha hecho públicos los datos de movilidad correspondientes al mes de marzo de 2026, revelando una tendencia dual: la ciudad atrae cada vez más coches de municipios vecinos, pero el tráfico interno sigue sin alcanzar los niveles previos a la pandemia. Sin embargo, la noticia más preocupante para el usuario de transporte público es el deterioro del servicio de Cercanías, que sigue perdiendo puntualidad y no recibirá nuevos trenes a corto plazo.

Tráfico por carretera: más presión desde el exterior

Las cifras muestran que, aunque el tráfico interior se mantiene bajo control, la presión en las entradas de la ciudad ha aumentado notablemente.

• Accesos en auge: El tráfico de entrada a Valencia es un 8,23% superior al de marzo de 2025.
• Tráfico interior contenido: Por contra, la circulación por las vías internas ha caído un 1% respecto al año pasado y se mantiene un 7% por debajo del pico histórico de 2019.
• Procedencia: El dato es revelador: el 65% del tráfico que accede a Valencia es de fuera de la ciudad, y más de la mitad de los coches que circulan por el centro (55%) también proceden de otros municipios.

El colapso de Cercanías: 24.000 minutos de retraso en un mes

El informe del consistorio pone el foco en la baja calidad del servicio de Renfe, que dificulta el uso del transporte público como alternativa al coche.

• Caída de la regularidad: La regularidad del servicio ha bajado al 81,56%, lo que supone un descenso del 5,21% respecto a 2025.
• Impuntualidad crónica: El cumplimiento horario ha caído al 65,93%. Solo en marzo, los trenes acumularon 400 horas de retraso (24.000 minutos).
• Picos críticos: En momentos puntuales, como la última semana de febrero, el cumplimiento horario se desplomó del 73% al 53%.

Sin nuevos trenes hasta después de 2027

La solución a los problemas de capacidad y fiabilidad de Cercanías parece lejana. El informe denuncia que, de los 201 trenes comprados por Renfe en 2021, ninguno llegará a Valencia durante 2026 ni 2027. Esta falta de inversión en material rodante condena a los usuarios a seguir sufriendo las deficiencias actuales durante, al menos, dos años más.

¿Cómo afecta esto al día a día del valenciano?

Este desequilibrio entre el coche y el tren tiene consecuencias directas:

1. Embudos en las entradas: Al aumentar el tráfico de acceso y fallar el tren, las horas punta en las arterias principales (V-31, V-21 y Pista de Ademuz) son cada vez más complicadas.
2. Calidad del aire: Aunque el tráfico interior se contenga, el flujo masivo de vehículos de fuera impide que la contaminación baje de forma significativa en la ciudad.
3. Fuga de usuarios: La falta de fiabilidad de Renfe empuja a muchos ciudadanos a volver al vehículo privado para asegurar su llegada puntual al trabajo o centros de estudio.

Qué debe tener en cuenta el lector

Si usted es uno de los miles de valencianos que utiliza el coche para entrar a la ciudad, sepa que forma parte del 65% de usuarios que están tensionando los accesos actuales. Si, por el contrario, utiliza Cercanías, debe armarse de paciencia: los datos confirman que los retrasos son sistémicos y que la renovación de la flota no se producirá de forma inmediata. La tendencia indica que, mientras no mejore el tren, el tráfico de entrada seguirá batiendo récords hacia los niveles de 2019.

🚗 TRÁFICO EN VALÈNCIA (MARZO 2026)

📊 Según el informe municipal, la movilidad en la ciudad muestra una tendencia clara:

🔹 Tráfico interior

• 🔻 -1% respecto a marzo de 2025
• 🔺 +1% respecto a 2023
• 🔻 -7% respecto a 2019

👉 El tráfico dentro de la ciudad se mantiene contenido

🔹 Accesos a la ciudad

• 🔺 +8,23% respecto a 2025
• 🔻 -0,11% respecto a 2023
• 🔻 -5,48% respecto a 2019

👉 Más coches entrando desde fuera

🔹 Clave del informe

👉 El tráfico se desplaza hacia fuera de la ciudad

• 🚘 65% del tráfico que entra es de fuera
• 🚘 55% de los vehículos en el interior también son de fuera

➡️ Conclusión:
La presión viene del área metropolitana, no tanto del tráfico interno.

🚆 Cercanías: empeora el servicio

• 📉 Regularidad:
  • 2025: 86,77%
  • 2026: 81,56%
  • 👉 caída del 5,21%
• ⏱️ Puntualidad:
  • 2025: 70,26%
  • 2026: 65,93%
  • 👉 caída del 4,33%
• ⚠️ En marzo:
  • 24.000 minutos de retraso (400 horas)

🚧 Inversiones (dato clave)

👉 De los 201 trenes comprados en 2021
❌ NINGUNO llegará a València en 2026 ni 2027

🧠 Lectura rápida (muy viral)

👉 Menos tráfico dentro
👉 Más coches entrando
👉 Transporte público peor

💥 Resultado: más presión en accesos y peor alternativa