Los taxistas madrileños se oponen al nuevo reglamento que ha adelantado laComunidad de Madridporque consideran que la solución al conflicto, que ha tenído al taxi en huelga dieciséis días. “no pasa por liberalizar el servicio público del taxi, sino por regular los vehículos de alquiler con conductor (VTC), que son el medio de transporte que funciona sin reglas ni regulación”.
El sector ha respondido así al presidente regional,Ángel Garrido, que trabaja en un nuevo Reglamento del Taxi, y que está “muy perfilado”, aunque sigue abierto a más aportaciones del sector.
“Lo estamos elaborando y lo tenemos muy perfilado, pero hemos queridodejar unos díasmás por si se quiere hacer alguna aportación más por parte del colectivo del taxi”, ha explicado el presidente de la Comunidad de Madrid.
En el texto de 32 páginas, se incluyenvarias medidasque el sector llevaba reclamando desde hace tiempo. Entre las propuestas figura; la opción de realizar trayectos aprecio ‘cerrado’, siempre bajo precontratación, la posibilidad de compartir taxi, que se puedan realizar planes de amortización de licencias si los consistorios lo ven oportuno y que personas jurídicas, es decir, empresas, puedan ser titulares de licencia.
Precio fijo y trayectos compartidos
En este borrador se eleva la posibilidad de que el taxi ofrezca servicio con capacidad de hastanueve plazas, en lugar de cinco, de cara a prevenir “el intrusismo profesional”, se suprime la condición deno tener antecedentes penalespara ejercer la profesión y también se quita el requisito depérdida de permiso municipalsi no se ha ejercido la actividad antes de cinco años.
También se elimina la condición de ser residente de la Comunidad de Madrid para ser taxista pero sí se establece que el vehículo esté domiciliado en la región y se posibilita que un mismo titular pueda disponer de más de tres licencias en los casos de los “herederos forzosos o el cónyuge del anterior titular, en los casos de muerte, jubilación por edad o incapacidad física o legal de éste”, añade la propuesta normativa.
“Hay que dar mejoras en positivo a los taxistas,no legislar en contra de nadiesino a favor de, y darles una posibilidad de mayor capacidad de competencia con otros sectores”, para agregar que “en esa dirección va el reglamento del taxi”, ha añadido Garrido.
Uno de los puntos principales es la opción deprecio cerradocon contratación previa para el usuario, sobre todo, pensado en trayectos de origen y destino de cero emisiones . “Este precio no podrá superar el estimado para ese recorrido conforme a las tarifas vigentes ni ser inferior al que resulte de aplicar la reducción establecida, en su caso, por el Ayuntamiento competente”, apunta el futuro texto legal.
Una de las novedades es que los municipios puedan establecerplanes de amortización de licenciasde autotaxi en caso de desequilibrio entre la oferta y la demanda de este tipo de servicios.
Además, “se posibilita que, en el caso de los servicios previamente contratados, el lugar de recogida de viajeros sea enun municipio diferenteal de la domiciliación de la autorización de transporte interurbano siempre que el destino del servicio sea este último municipio”, reza el documento.
“En definitiva, cosas que favorezcan la competitividad de este sector, que es un sector absolutamente imprescindible para Madrid, un sector muy querido por los ciudadanos”, ha apostilladoGarrido.
Legislación y regulación
Mientras, las asociaciones del sector del taxi involucradas en las negociaciones con la Comunidad de Madrid durante las últimas semanas, consideran que el Gobierno regional con su propuesta de Reglamento del Taxi quiere“lavar su imagen”.
El presidente de la Federación del Taxi,Julio Sanz,ha indicado que este reglamento “llega tarde”, puesto que tenía que haberseaprobado en 2016y no cuando corresponde “legislar y regular las VTC, yno desviar la atencióncon esta reforma del reglamento”.
Para el sector, este anuncio es“una cortina de humo”para no focalizar la atención en la regulación de los VTC, “que han irrumpido en un mercado que ya está regulado, pero sin obedecer a ninguna norma”, ha subrayado Sanz.
Las principales asociaciones del taxi consideran que el Gobierno regional “ha abandonado al sector del taxi en favor de las grandes multinacionales” y le han acusado dar la espalda” a22.000 familias de taxistas madrileños, que han permanecido dieciséis días en huelga sin lograr sus exigencias para regular los vehículos de alquiler con conductor (VTC).
Los taxistas han reconocido sentirse “insultados” por el Ejecutivo autonómico al asegurar que solo impulsaríauna regulación ordinariadel sector si había consenso con todas las partes.
Para Sanz, esto no se va a solucionar con“la redacción urgente” de un Reglamento del Taxi “cuando la legislatura ya está agotada, mientras están haciendo las maletas y recogiendo las oficinas”.
La Comunidad de Madrid ha convocadoel lunes 11 de febreroel Comité Madrileño de Transportes con el objetivo de consensuar una regulación para losvehículos de transporte con conductor, a la que los taxistas acudirán “con cautela”, según Sanz.
Pero antes, mañana sábado, los taxistas vuelven a la calle, la primera protesta desde que se desconvocó la huelga indefinida que iniciaron el pasado 21 de enero, para defender la prestación de servicios públicos y contra la “uberización”.
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