El concejal del grupo municipal socialista Vicent Sarrià ha exigido hoy al equipo de Gobierno que elabora un plan de seguridad vial que actúe contra los puntos negros de la ciudad en los que se producen los accidentes de tráfico más graves y que, según el anuario estadístico de 2011, se encuentran ubicados en los distritos de Pla del Real (775) y Campanar (595).
Sarrià ha señalado que las medidas anunciadas por el concejal de Seguridad Ciudadana, Miquel Domíguez, y el Concejal de Circulación y Transportes, Alberto Mendoza, en materia de seguridad vial son “insuficientes si no se reconoce la existencia de estos puntos”. En este sentido, ha emplazado al equipo de Gobierno a seguir las indicaciones de la Dirección General de Tráfico que ha propuesto elaborar mapas de puntos negros en las calles en las que se produzcan más accidentes. Según la DGT, “en 2010 más del 54 por ciento de los accidentes con víctimas y el 22 por ciento de los fallecidos se produjeron en el ámbito urbano, un porcentaje que no ha bajado del 50 por ciento”.
“Reducir las víctimas de accidente de tráfico en la ciudad es una asignatura pendiente de este Consistorio”, ha indicado Sarrià quien ha puesto el acento en que el Partido Popular “carece de un proyecto global de movilidad más allá de unas ordenanzas que es incapaz de hacer cumplir”, en referencia a las calles 30.
La tendencia a la baja que se inició en 2007 cuando el número de víctimas se elevó a 4.891 y fue bajando hasta 2011, cuando se situó en 3.617, se ha invertido en 2012 al repuntar hasta 3.699 víctimas de accidente de tráfico, de acuerdo con los datos facilitados en respuesta a una pregunta planteada por el grupo socialista al pleno en el mes de febrero.
Ante estas cifras, que según ha explicado, “no tienen en cuenta el número de fallecidos” ha lamentado que la respuesta del equipo de Gobierno sea que los accidentes son “fruto de la casualidad” y se “conformen con cambiar la regulación semafórica de avenidas como Blasco Ibáñez”.
Ha recordado que su formación presentó una moción en 2011 para que el ayuntamiento elaborara un plan estratégico que recogiera las líneas básicas que establece la política de Seguridad Vial para 2011-2020, en consonancia con los objetivos de la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 aprobada por el Consejo Superior de Seguridad Vial. Una propuesta que fue rechazada por el Partido Popular “a pesar de que los datos que maneja el propio equipo de gobierno advierten del repunte en el número de accidentes”, ha matizado.
El edil socialista también ha emplazado al Ayuntamiento a crear la Mesa de la Movilidad y a adherirse a la Carta Europea de la seguridad vial de la que forman parte ciudades como Orense, Barcelona, Terrasa, Madrid, Córdoba o Vila-Real, entre las más de 91 entidades españolas que la integran. “El Ayuntamiento tiene los deberes por hacer en materia de movilidad”, ha asegurado y ha señalado que presentar un plan para los peatones es “un parche” y ha recordado que los socialistas plantearon en el programa electoral de 2011 la creación de itinerarios seguros para escolares.
ANUARIO ESTADÍSTICO 2011
Según los datos del anuario estadístico del ayuntamiento de Valencia, en 2005 hubo 4.294 víctimas de accidentes de tráfico en la ciudad. En 2006 la cifra se elevó a 4.576 y en 2007 alcanzó el punto álgido con 4.891. A partir de 2008 la cifra se redujo a 4.252 víctimas, en 2009 a 4.041, en 2010 a 3.839 y en 2011 a 3.617. Esta tendencia a la baja cambió el pasado año cuando se produjo un repunte hasta las 3.699 víctimas, según respuesta plenaria.
Los datos de 2011 revelan que los meses en los que se produjeron más accidentes fueron junio (627), mayo (630), diciembre (625) y marzo (605). Por franja horaria, el tramo con mayor siniestralidad fue el comprendido entre las 13 y las 14 horas, mientras que los días que más accidentes registraron fueron los lunes (1.086) y los viernes (1.145).
Los distritos más peligrosos en este aspecto fueron Pla del Real (775), Campanar (595), Quatre Carreres (505), Extramurs (499) y Ciutat Vella (493). En total, en 2011 hubo 6.638 accidentes en la ciudad con 3.617 víctimas de las que 501 fueron de carácter grave, 3.098 leves y 18 víctimas mortales. El mayor número de fallecidos tuvo lugar en Extramurs (6), seguida de Quatre Carreres (4) y Pla del Real (3).
Peatonalización centro
Por lo que respecta a la propuesta de los socialistas para peatonalizar el centro, ha recordado que su formación presentó una moción en el mes de enero para que se creara una mesa técnica que reuniera a comerciantes y vecinos con el objetivo de llevar a cabo la peatonalización progresiva
Se trataba, ha explicado, de una medida que pretendía “potenciar el centro histórico como referente ciudadano y fomentar la actividad turística, comercial y cultural, garantizando la movilidad segura de las personas”. Actualmente, ha señalado que en horario nocturno se cierra parte del tráfico de Ciutat Vella y, en su opinión, “parece razonable que se limite el tráfico privado los domingos y los festivos, permitiendo tan solo el paso regulado de residentes, transporte público y taxis, para garantizar los objetivos planteados”.
“De la misma manera sería conveniente prohibir el estacionamiento esos días en determinados lugares emblemáticos de la ciudad como el entorno de la Lonja, la plaza de la Reina, la plaza del Ayuntamiento o la plaza Redonda, para poder disfrutar de una manera más cómoda de estos entornos monumentales”, ha indicado y ha lamentado que le Partido Popular rechazara esta propuesta.
VLC Noticias / Redacción
Es nuestra arma para acabar con la impunidad de los más poderosos.
Te necesitamos a ti también para seguir haciendo un periodismo libre de presiones políticas y económicas
Hay mucho trabajo detrás de una noticia. Contrastar fuentes, redactar, analizar, recabar información… Pero todo esto implica unos costes muy altos, porque aunque parezca una obviedad, hacer buen periodismo, en estos momentos, es complicado.