El radar de la A-7, a la altura de La Canyada, encabeza la clasificación nacional con 90.766 denuncias en 2025. Le sigue el dispositivo de la CV-905 de Torrevieja, con 72.557. Entre ambos acumulan una media de 447 infracciones detectadas al día, según las estadísticas de tráfico.
Valencia, 16 de octubre de 2026. La Comunitat Valenciana ocupa los dos primeros puestos de la clasificación nacional de radares fijos con mayor número de denuncias por exceso de velocidad.
Los dispositivos situados en el kilómetro 326 de la autovía A-7, a su paso por Paterna, y en el kilómetro 7 de la CV-905, en Torrevieja, acumularon conjuntamente 163.323 denuncias durante 2025.
Los datos figuran en la clasificación elaborada por Automovilistas Europeos Asociados a partir de las estadísticas de la Dirección General de Tráfico.
La cifra equivale a una media de aproximadamente 447 denuncias diarias entre ambos dispositivos, aunque no significa que se hayan sancionado 447 conductores diferentes cada día.
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El radar de la A-7 en Paterna lidera España
El radar situado en el kilómetro 326 de la A-7, en el entorno de La Canyada, registró 90.766 denuncias durante 2025.
El dispositivo controla la velocidad en uno de los principales corredores de circulación del área metropolitana de Valencia.
Se encuentra en el bypass de la A-7, una infraestructura utilizada diariamente por vehículos particulares, transportistas y conductores que realizan desplazamientos de largo recorrido.
El límite de velocidad señalado para el tramo es de 120 kilómetros por hora.
Las 90.766 denuncias representan una media de aproximadamente 249 al día, o una cada 5,8 minutos si se distribuyen estadísticamente a lo largo de todo el año.
Esta media no significa que el radar sancione con una frecuencia constante durante todas las horas del día.
De seis denuncias en 2024 a más de 90.000 en 2025
Uno de los datos más llamativos es la evolución anual del radar de Paterna.
La clasificación recoge únicamente seis denuncias durante 2024, frente a las 90.766 registradas en 2025.
Este salto debe interpretarse teniendo en cuenta los periodos de funcionamiento del dispositivo.
Las informaciones sobre el radar señalan que permaneció inactivo durante buena parte de 2024 y recuperó su actividad posteriormente.
Por tanto, la diferencia entre ambos ejercicios no demuestra por sí sola que los conductores hayan incrementado de manera extraordinaria sus excesos de velocidad.
Torrevieja ocupa el segundo puesto nacional
El segundo radar con mayor número de denuncias se encuentra en el kilómetro 7 de la carretera CV-905, en Torrevieja.
Durante 2025 registró 72.557 infracciones por exceso de velocidad.
El dispositivo controla un tramo limitado a 50 kilómetros por hora, situado en una vía de acceso a la ciudad.
Su actividad equivale a una media aproximada de 199 denuncias diarias.
A diferencia del radar de Paterna, que controla un tramo de autovía, el dispositivo de Torrevieja está situado en una carretera con un límite considerablemente inferior.
Los dos radares superan las 163.000 denuncias
La suma de ambos dispositivos alcanza 163.323 denuncias en un año.
El radar de Paterna concentra aproximadamente el 55,6% de ese total y el de Torrevieja representa el 44,4%.
La diferencia entre ambos es de 18.209 denuncias.
Los datos reflejan una elevada concentración de infracciones detectadas en dos puntos concretos de la red viaria valenciana.
Sin embargo, para valorar correctamente su incidencia sobre la seguridad vial sería necesario conocer también el volumen de vehículos que circula por cada tramo.
Una carretera con una intensidad de tráfico muy elevada puede registrar más denuncias en términos absolutos que otra menos transitada, aunque el porcentaje de conductores infractores sea inferior.
Los radares valencianos destacan en la clasificación nacional
La presencia de dispositivos de la Comunitat Valenciana no se limita a Paterna y Torrevieja.
La clasificación incluye otros radares situados en carreteras de Valencia, Alicante y Castellón.
Entre los puntos destacados aparecen la A-77a, en San Vicente del Raspeig; la CV-410, entre Aldaia y Alaquàs; y la A-3, en uno de los accesos a Valencia.
Estos dispositivos también registraron decenas de miles de denuncias durante 2025.
La elevada presencia valenciana en la clasificación reabre el debate sobre la ubicación de los controles y su relación con la seguridad vial.
¿Cuánto dinero recaudó la DGT por exceso de velocidad?
Según el análisis publicado por Automovilistas Europeos Asociados, la recaudación estatal por sanciones de exceso de velocidad alcanzó aproximadamente 246,8 millones de euros en 2025.
La cantidad representa un incremento del 14% respecto al ejercicio anterior.
La provincia de Valencia figura entre las que más ingresos registraron por este concepto, con aproximadamente 18,9 millones de euros.
Estas cantidades corresponden al conjunto de sanciones por velocidad en el ámbito analizado y no exclusivamente al radar de Paterna.
No es posible calcular la recaudación exacta de los dos radares multiplicando sus denuncias por una multa estándar, porque las sanciones varían según el exceso de velocidad y pueden existir reducciones por pronto pago.
Seguridad vial frente a recaudación
La Dirección General de Tráfico utiliza los radares como instrumentos para controlar la velocidad y prevenir siniestros.
El exceso de velocidad incrementa la distancia necesaria para detener un vehículo y puede agravar las consecuencias de una colisión.
Sin embargo, Automovilistas Europeos Asociados ha cuestionado la distribución de determinados dispositivos y reclama una mayor relación entre los controles y los puntos con elevada siniestralidad.
La asociación considera que una concentración excesiva en determinadas vías rápidas puede responder a criterios recaudatorios.
Esta es una valoración de la organización de conductores, no una conclusión acreditada únicamente por el número de denuncias.
Para evaluar la eficacia de los radares sería necesario comparar la evolución de accidentes, víctimas, velocidades medias e intensidad del tráfico antes y después de su instalación.
Dos puntos que los conductores deben conocer
Los radares de Paterna y Torrevieja presentan características distintas.
El primero se encuentra en una autovía con un límite de 120 kilómetros por hora.
El segundo controla una carretera limitada a 50 kilómetros por hora.
En ambos casos, respetar la señalización y adaptar la conducción a las condiciones de circulación constituye la medida fundamental para evitar sanciones y reducir riesgos.
Los datos de 2025 sitúan a Paterna y Torrevieja en los dos primeros puestos de España por denuncias de radares fijos. La clasificación muestra dónde se detectan más infracciones, pero no permite determinar por sí sola qué tramos son los más peligrosos ni qué porcentaje de conductores supera los límites.
Los radares que más multan de España, en cifras
Datos de denuncias por exceso de velocidad registradas durante 2025.
Comparativa nacional de denuncias
1.º Paterna — 90.766
2.º Torrevieja — 72.557
3.º Navarra — 67.445
