El 45% del transporte por carretera en Valencia sigue sin recuperar la normalidad tras el paso de la dana, fenómeno que dejó a su paso importantes inundaciones hace ocho meses. Además, el 44% de las empresas afectadas no ha recibido todavía las indemnizaciones del Consorcio de Compensación de Seguros, lo cual “agrava su situación económica”. Algunas empresas han tenido que recurrir a peritos externos para disputar las valoraciones del Consorcio.
Estos datos se dan a conocer en la encuesta anual realizada por la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET), que analiza la situación del sector del transporte por carretera en la Comunitat Valenciana, agrupando ocho subsectores. Según la FVET, alrededor de 1,200 camiones se vieron afectados por la dana.
El presidente de la FVET, Carlos Prades, junto con el vicepresidente Juan Ortega y el secretario Carlos García, han presentado los resultados del sondeo. En este, se refleja que además de las consecuencias del temporal, la falta de conductores sigue siendo el mayor desafío para la viabilidad del sector, junto con el incremento de los costes y los bajos precios que complican el futuro de las empresas de transporte y logística. El estudio también señala que el 85,9% de los empresarios consideran que no pueden enfrentar las nuevas obligaciones relacionadas con la descarbonización de la actividad.
Prades mencionó que el 98,5% de los transportistas reconocen haberse visto afectados de alguna manera por la dana ocurrida el 29 de octubre, lo que obligó a detener operativas, cerrar rutas logísticas clave y provocó daños en vehículos, instalaciones y mercancías. El dirigente también destacó que “la dana evidenció, una vez más, la fragilidad de nuestras infraestructuras logísticas ante fenómenos climáticos extremos”. Lamentó que la respuesta institucional haya sido insuficiente y que las empresas hayan enfrentado las consecuencias sin apenas apoyo. Por ello, la FVET reclama una hoja de ruta para las empresas valencianas afectadas.
Además, Prades cuestionó la falta de ayudas ante esta situación. Por otra parte, el 79,6% de los empresarios considera que la falta de chóferes sigue siendo una amenaza, seguida por los bajos precios del transporte (57,1%), que presionan negativamente los márgenes del sector. Prades también subrayó el aumento de costes a todos los niveles, desde los relacionados con vehículos, talleres y seguros, hasta combustibles, gastos laborales e impuestos.
La encuesta también advierte sobre el aumento del absentismo (38,8%), que ha crecido once puntos respecto al año anterior. En cuanto a la descarbonización, el 85,9% de los encuestados opina que el sector del transporte por carretera no está en condiciones de asumir las exigencias debidas a la falta de ayudas para renovar flotas, precios más competitivos, un periodo de transición mayor y más estaciones de carga alternativa.
Prades insiste en que, aunque el sector busca avanzar hacia un transporte más sostenible, es necesario contar con las herramientas adecuadas, destacando que se requiere inversión y apoyo administrativo para la reconversión. Además, comentó que los clientes mantienen expectativas de servicios de alta calidad sin considerar los costos adicionales de los vehículos sostenibles.
Por su parte, Juan Ortega, vicepresidente de la FVET, señaló “la falta de infraestructuras”, como la situación del by-pass, la V-30 o la entrada al Puerto, como un problema que perjudica la operativa del sector, incidiendo negativamente en la economía y el medio ambiente. Ortega pidió acción administrativa para resolver estos problemas, incluyendo áreas de descanso abarrotadas, estacionamientos inseguros y un sistema de ITV obsoleto.
A pesar de estos retos, las previsiones de crecimiento para el sector de cara al segundo semestre de 2025 son “moderadamente optimistas”, con la mayoría de las empresas esperando un índice de negocio de entre 5 y 6 sobre 10, aunque solo un 30% prevé una mejora en su rentabilidad.
