Renfe vuelve a tender puentes de comunicación con sus viajeros en el XXXVI Comité de Clientes de Cercanías

Es el comité decano de los servicios de Cercanías en España | Se trata de un foro de intercambio de opiniones y propuestas entre los clientes y Renfe Cercanías | Durante el encuentro Renfe informa del servicio y canaliza las sugerencias de los usuarios

Renfe ha celebrado un nuevo comité de clientes de Cercanías del núcleo de Valencia. El comité de clientes ha estado compuesto por una representación de 11 usuarios de todas líneas que forman el núcleo de Cercanías de Valencia. Los usuarios han sido previamente convocados entre las personas que viajan habitualmente y que mantienen algún tipo de relación con este medio de transporte.

Renfe-XXXVI Comité de Clientes de Cercanías (0)

El objetivo primordial del comité de clientes es el establecimiento de contactos periódicos para conseguir una información de primera mano y conocer la realidad que percibe el cliente, como plataforma básica para la introducción de mejoras en el servicio en tiempo real. Durante el comité se acordó el compromiso de estudiar las propuestas y sugerencias de los clientes  teniendo en cuenta la voz del propio viajero.

El comité de clientes pretende fomentar el acercamiento a los clientes. Para la mejora continua del servicio es preciso conocer la opinión de los clientes y analizar la realización efectiva del servicio, evaluando los compromisos que Renfe adquiere y el nivel de calidad que Cercanías se obliga a prestar.

El núcleo de Cercanías de Valencia cuenta con 60 estaciones por las que circulan 380 trenes en una franja horaria de 18 horas, desde las 5.45 de la mañana a las 23,32 h de la noche.

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One Response to "Renfe vuelve a tender puentes de comunicación con sus viajeros en el XXXVI Comité de Clientes de Cercanías"

  1. Numancia  2 de diciembre de 2014 at 18:38

    Rene debe cambiar su actitud…

    ANÁLISIS DAFO EN RENFE OPERADORA

    DEBILIDADES

    • Cultura tradicional con escepticismo al cambio.

    • Tendencia a no realizar iniciativas innovadoras hasta que aparece la legislación.

    • Falta de iniciativa en planificación estratégica de I+D+i. Renfe no invierte en I+D+i.

    • Precariedad en materia de infraestructuras tecnológicas.

    • Renfe debería disponer de una estrategia que permita analizar la reputación on-line de su marca las 24h del día. Es necesario escuchar y ampliar el conocimiento de nuestros clientes, anticiparse a los acontecimientos y sorpresas del mercado.

    • Falta de cultura colaborativa entre los departamentos y áreas de la empresa (tendencias a formar áreas estancas).

    • Falta de visión global para la gestión, explotación y planificación (suma de sinergias y evitar solapar tareas y trabajos).

    • En el transporte de mercancías, facilitación de mayor medida del seguimiento de los trenes en ruta por parte del cliente.

    • Mejora la relación calidad/precio que favorecerá la utilización de la gama de productos y servicios ofertados.

    AMENAZAS

    • Competitividad por parte del transporte aéreo y de carretera, por su mayor agilidad en la adaptación a los cambios.

    • Líneas aéreas de bajo coste.

    • Competencia con empresas extranjeras.

    • Insuficientes grupos de investigación especializados, aumentando la posibilidad de entrada de empresas extranjeras.

    • Dificultad para adaptarse a una oferta cada vez más diversa y competitiva.

    • Alta sensibilización de los usuarios respecto a la calidad del servicio recibido.

    • Menores fondos públicos disponibles en escenarios de desaceleración económica.

    • Mayores exigencias en medio ambiente, seguridad y calidad.

    • Normativa en proceso de consolidación y exigencias desde Europa.

    FORTALEZAS

    • Fuerte tradición nacional en mantenimiento de material ferroviario.

    • Fidelización de clientes.

    • Ofrecer innovaciones positivas y aportar valor añadido al producto final.

    • Elevado nivel de cualificación en tecnologías clásicas de los profesionales del Sector.

    • Percepción social positiva, es considerado como un medio de transporte “verde”, limpio y respetuoso con el medio ambiente.

    • Es considerado como un medio de transporte “seguro” y con una elevada seguridad en alta velocidad, como asimismo Puntualidad.

    OPORTUNIDADES

    • Posibilidad de acceder a proyectos internacionales.

    • Identificación de nuevas técnicas innovadoras que permitan una rápida implementación, mejorando el servicio, la operatividad y la fiabilidad de los vehículos.

    • Desarrollo de nuevas tecnologías de aplicabilidad al sector ferroviario en tecnologías de la información.

    • Globalización del mercado, permitiendo proyección europea.

    • Posibilidad de ofertar diferentes servicios adicionales al transporte.

    • La constante mejora de estándares de calidad.

    • El incremento del coste de la energía acompañado con la necesidad de mejorar la competitividad invita a reducir el consumo energético.

    • Impulso de los servicios que sean de competencia de las CC.AA.

    • Fidelización de clientes a través de una relación continuada en medios on-line.

    • La capacidad del transporte de alta velocidad para competir en desplazamientos medios/altos con el transporte aéreo y de carretera.

    • Incremento elevado del interés social en el transporte colectivo, particularmente de carácter sostenible.

    • La apertura a la competencia del sector ferroviario refuerza el interés y la necesidad de múltiples facetas de análisis desde una perspectiva intramodal e intermodal.

    • La actual política social favorece la ampliación de la red ferroviaria.

    • Sensibilidad de la opinión pública respecto al medio ambiente.

    • Puede convertirse en un negocio exportable ahora que se ve el tren como el mejor transporte por ecología y costes.

    • Trenes de alta velocidad que sean modelos de alta capacidad (más de 500 pasajeros) y que ofrezcan el coste por asiento más bajo disponible, este requisito es una forma de abaratar el precio del viaje y de permitir , a todas las capas sociales, el acceso a la alta velocidad, apostando por una filosofía que haga el tren más social.

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